月末に初回の点検の予約を入れているので、それまでにある程度走って不具合がないかはチェックしておきたいところ。付けたディスプレイオーディオの使い勝手も把握しておきたいし。

合わせてパイオニアのDA用に買っていたCarPlayのワイアレスアダプタも使い物勝手もみてみたい。

なので、全然知らないとこはカーナビがトラブったら目も当てられないのでナビなしでも行けるところ。で選んだのがいつもの富士山の林道、の近く。

本来はパイオニアのSZ700本体がBluetoothでCarPlay接続可能なら良かったのだけど、対応してないものはどうにもならないので後付けのアダプタで。

iPhoneを接続する代わりにこいつを付けてBluetoothをペアリングをするだけでOK。何回かエンジンを切って起動しなおしてみたりiPhoneを車外に持ち出して自動での再接続を試してみた限りではiPhoneをポケットに入れておくだけで再接続で音楽の再生も続きからやってくれるし極めて便利。な印象だったが、今日トイレ休憩で車を離れたときに再接続に失敗してナビが真っ暗なままだった現象があったので微妙に不安感はあり。この手ので一番安いの買ったからかも。とはいえこんなものに1万以上も出す気はしないですし。

今日の実験でいちばん便利だなって思ったのがスズキの店長さんもイチオシだった機能の全車速追従のACC機能。

軽であまり追越車線に出る気もしないのでACCで前車をロックオンするだけでよいのでセットも簡単。減速時は自分で運転するより若干ブレーキが遅めで急なので若干違和感はあるが危険ってほどではない。

メガーヌのクルーズコントロールは一定速度キープだけだったのでかなり空いてる道じゃないと使えなかったがこっちは混雑している道でこそ真価を発揮する機能。

他の安全機能はあってもなくても、まあ実際さしてうれしくもないが、これは使える、って思った。